Denizcilikte Knot Kullanılmasının Nedenleri
Denizlerde kullanılan hız birimlerine bilindiği gibi Knot ismi verilir. Mil yerine denizcilikte knot kullanılmasının nedenleri nelerdir merak edenler için bilgi vermek istiyoruz. Öncelikle mil kullanımında bazı teknik aksaklıkların olma
Görünür Çağrı İşaretleri
Denizde gerekli olan durumlarda acil çağrı yapılması gerekir. Ancak bunun için her zaman telsiz kullanılmaz. Onun yerine bazen görünür çağrı işaretleri kullanılır. Bu çağrı işaretleri gece, gündüz veya her iki durumda kullanma durumuna
Görevi Başında Olmayan Kaptana Haber Verilmesi Gereken Durumlar
Denizde seyir halindeyken, görevi başında olmayan kaptana haber verilmesi gereken durumlar vardır. Bu durumların neler olduğundan bahsedecek olursak. Şöyle ki; • Rüzgârda yaşanan herhangi bir hız ve yön değişiklikleri • Denizde
Güverte Altında ve Sintinelerde Gerçekleştirilecek Temizlik İşlemi
Gemilerde yapılan en önemli işlemlerden biri güverte altında ve sintinelerde gerçekleştirilecek temizlik işlemi olmaktadır. Bu işlemler yapılırken takip edilecek işlem adımları genel olarak şöyle olmaktadır; • Öncelikle sintinelerin
İçten Takma Motorların Bakımı ve Temizliği
İçten takma motorların bakımı ve temizliği hakkında detaylı bilgi verecek olursak. Şöyle ki; • Öncelikle bujilerin çıkarılması ve temizlenmesi gerekir. Bunun yanında silindir içlerine yağ spreyleri sıkılır ve yağlanma işlemi
Tatlı ve Atık Su Temizlik İşlemi
Teknelerde gerçekleştirilecek olan tatlı ve atık su temizlik işlemi şöyle yapılmaktadır; • Temizlik işlemine başlamadan önce mutlaka su sistemlerinin tüm fonksiyonlarının çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Yat Sahiplerinin Uyması Gereken Marina ve Demirleme Adapları
Gemi ve tekne sahiplerinin marinalarda demirleme işlemi yaparken de uyması gereken bazı nezaket kuralları vardır. Yat sahiplerinin uyması gereken marina ve demirleme adapları hakkında bilgi verecek olursak. Borda bordaya birlikte duran iki
Denizde Uyulması Gereken Nezaket Kuralları
Denizcilikte kişilerin diğer denizcilere askeri ve resmi makamlara ve diğer gemilere karşı uyması gereken bazı nezaket kuralları vardır. Denizde uyulması gereken nezaket kuralları nelerdir bahsedecek olursak. İlk olarak seyir halinde
Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi
Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün 1 Kasım 1974 yılında yapmış olduğu toplantıda kabul edilen Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi 25 Mayıs 1980'de tarihinde yürürlüğe girmiştir. Metin daha sonra 1978 ve 1988 yılları
İstanbul Boğazı Fenerleri
İstanbul Boğazı deniz taşımacılığı konusunda hem ülkemiz hem de uluslararası bakımdan oldukça önemli bir yere sahiptir. Bu nedenle İstanbul Boğazı fenerleri de önemli bir yere sahiptir. Bunlar arasında en önemli ve öne çıkan fenerlerden
Denizde Geçen En Zor Zamanlar: Yelkenler Çağı
Denizde yaşamın bin bir zorlukla dolu olduğu bir çağdan bahsetmek istiyoruz. Yelken Çağı tam da böyle bir çağı yansıtmaktaydı. Bu zor dönemde denizcilerin karada sürdürdükleri yaşamlarını aylarca ve hatta yıllarca terk etmek zorunda
Çanakkale Boğazı Fenerler
Çanakkale Boğazı fenerleri ve detayları aşağıda yer almaktadır.Kepez (Kanlıdere Burnu) Feneri (Kanlıdere mevki, Kepez/Çanakkale)10 m yüksekliğe ve 10 m odak düzlemine sahiptir. 5 saniyede 1 beyaz çakar. 40° 5’ 37.91” N, 26° 21’
Liman Belgeleri ve Gerekli İşlemler
Liman belgeleri ve gerekli işlemler ile ilgili olarak amatör olan denizcilerin bilmesi gereken detaylar şöyle olmaktadır; • Özel ve ticari yatlarda idarece ölçüm sonucuna göre verilen Tonilato Belgesi • Ticari yatların denize
Marmara Denizi Fenerleri
Marmara denizi fenerleri aşağıda listelenmiştir. Ekin Kayası Feneri (Avşa adasının karşısında bulunan kayalıkta, Marmara/Balıkesir)10 m yüksekliğe ve 18 m odak düzlemine sahiptir. 5 saniyede 1 beyaz çakar. Asmalı Feneri (Asmalı
Teknelere İsim Koyma ve Değiştirme İşlemi
Normal koşullarda teknelerin isimlerinin değiştirilmesi pek uygun karşılanan bir durum değildir. Buna sebep olan eski bir denizcilik inancıdır. Teknelere isim koyma ve değiştirme işlemi sırasında bu sebeple bazı uygulamaların yapılması